Představení

NOVÁ HONDA JAZZ

Nový vůz Honda Jazz staví na klíčových prvcích svého populárního předchůdce, přičemž spojuje více prostoru v interiéru, lepší funkčnost a silnější, hospodárnější motory se stylovým moderním designem.

Design exteriéru je na první pohled výsledkem spíše evolučního než revolučního vývoje, nicméně tyto jemné změny vzhledu jsou pouze jednou malou částí z tisíců změn, které posouvají zcela nový Jazz vpřed. Vůz zachovává koncepce předchozí generace vozu Jazz, jako je rozložení s palivovou nádrží uprostřed a sedadly Magic Seats, které mu dodávají unikátní flexibilitu interiéru. I se zachováním nejlepších prvků včetně prostoru interiéru, který konkuruje středně velkým sedanům, model Jazz přináší změny ve všech oblastech a dále zvyšuje laťku a slibuje rozšíření svého úspěchu v segmentu B, kde celosvětové prodeje od představení v roce 2001 přesáhly dva miliony kusů. O něco větší karoserie s interiérem posunutým vpřed zajišťuje lepší výhled z vozu a znamená, že vůz Jazz je ještě prostornější, přičemž vyniká větším prostorem pro nohy vzadu a větším zavazadlovým prostorem. Sedadla Magic Seats se sklápějí jedním snadným pohybem. Vůz přináší vyšší úroveň bezpečnostního vybavení včetně nové karoserie s technologií nárazové kompatibility Honda Advanced Compatibility Engineering (ACE), aktivních opěrek hlavy na předních sedadel a stabilizačního systému VSA. Větší kola, přepracované odpružení a delší rozvor náprav/širší rozchod kol zajišťují větší agilitu a zároveň zlepšují pohodlí při jízdě. Nové motory 1,2 l / 65 kW (90 k) a 1,4 l / 73 kW (100 k) typu i-VTEC přinášejí lepší výkonnostní charakteristiky a posouvají hospodárnost provozu na mimořádné úrovně U motoru 1,4 l nyní navíc existuje možnost šestistupňové objednání automatizované převodovky – první ve své třídě.

Lepší hospodárnost a nižší emise dvou nových motorů

Nové silnější benzínové motory, které dosahují vynikající hospodárnosti, jsou zkonstruovány tak, aby oslovovaly jak zákazníky, kteří přecházejí na menší model, i ty, kteří se snaží dosáhnout hospodárnosti srovnatelné s naftovými modely. Rovnováha mezi hospodárností a potěšením z jízdy je ve své třídě bez konkurence. Nové čtyřválcové motory 1,2 a 1,4 l s technologií variabilního časování a zdvihu ventilů jsou připojeny buď k pětistupňové manuální převodovce, nebo u modelů motoru s motorem 1,4 l k šestistupňové automatizované manuální převodovce Honda i-Shift, která obsahuje řadicí páčky pod volantem.

Oba motory přinášejí potřebný výkon a dostatečný točivý moment při všech režimech motoru.

Nový indikátor řazení SIL (signalizace řazení) u modelů s manuální převodovkou, který je podobný systému v novém vozu Accord, poskytuje vizuální signalizaci nejlepšího okamžiku pro řazení s ohledem na zvýšení hospodárnosti provozu.

Nový design s interiérem posunutým vpřed (cab forward) a zvětšenými rozměry

S rozměry 3900 mm (délka), 1695 mm (šířka) a 1525 mm (výška) zaujímá nový Jazz osobité místo mezi vozy kategorií malých vozů a kategorií kompaktních MPV, když nabízí styl kategorie první a praktičnost vozů kategorie druhé.

Celková výška je stejná, nicméně délka nového Jazzu je o 55 mm větší, vůz je také o něco širší – o 20 mm. Rozvor náprav se zvýšil o 50 mm, rozchod předních kol o 35 mm a zadních kol o 30 mm, což přináší větší stabilitu při jízdě.

I přes zvětšené rozměry není nejmenší průměr otáčení 9,80 m od obrubníku k obrubníku větší než u předchozí verze vozu Jazz a společně s lepším výhledem z vozu jsou kvality vozu v městském provozu ještě lepší.

Dále se do vozu Jazz lépe nastupuje a vystupuje díky zvětšení rozsahu otevření zadních dveří, které se nyní otvírají ve třech krocích podobně jako dveře přední, a to z důvodu pohodlnosti při parkování na malých parkovacích místech.

Klíčovým prvkem stylu nového vozu Jazz je kabina s předním sklem posunutým vpřed, díky čemuž vzniká téměř plynulá křivka od předního k zadnímu nárazníku vozu. Vůz obsahuje uklidňující čelní plochu s velkými světlomety, které jsou vytaženy do boků vozu, nahoru zahnutý přední nárazník a sportovně laděnou masku chladiče voštinového tvaru.

Podvozek s širokým rozchodem kol a dlouhým rozvorem náprav vyvolává u vozu silný dojem kompaktnosti, což je dále zdůrazněno muskulárními podběhy kol a většími koly u všech modelů – 15-ti palcovými u modelů 1,2 S a 1,2 Trend a 1,4 Comfort a 16-ti palcovými litými koly u modelu 1,4 Sport a 1,4 Exclusive.

Styl zadní části je podobně osobitý, dochází zde k zúžení horní části karoserie směrem vzad, přičemž křivka zadní části střechy klesá dolů, aniž by došlo k omezení prostoru pro hlavy pasažérů vzadu. Černé, lesklé aerodynamické vyvážení nad zadní poznávací značkou „prodlužuje“ linii okna směrem dolů, čímž je vytvořen unikátní vzhled zadní části.

Nová struktura karoserie ACE

Ještě efektivnější bezpečnostní parametry pramení ze zavedení struktury karoserie ACE (Advanced Compatibility Engineering), což je koncepce, která se postupně zavádí do celé řady vozů Honda. Její struktura je tvořena účinnými bočními rámy s polygonálním průřezem, které mají za úkol pohlcovat energii, přepážkou mezi kabinou a motorovým prostorem (horním rámem) pohlcující část energie nárazu procházející horní částí karosérie a spodním prvkem. Tím se pomáhá předcházet vyosení deformačních zón vozidel různých velikostí a konstrukcí. Současně vytváří více cest pro pohlcování energie, které energii vznikající při nárazu rozptylují do různých částí karoserie a pomáhají předcházet deformaci kabiny.

Standardně se u všech modelů dodávají dvojstupňové přední airbagy, boční airbagy, hlavové airbagy a tříbodové pásy na všech pěti místech pro pasažéry ve voze, přičemž pásy na předních sedadlech mají dvoufázové přepínače s omezovači tahu. Airbag na straně spolujezdce může být také deaktivován, aby bylo umožněno umístění dětské sedačky obrácené zády ke směru jízdy na přední sedadlo, poprvé je vůz Jazz vybaven signalizací zapnutí bezpečnostních pásů pro přední i zadní sedadla. Přední sedačky jsou rovněž vybaveny aktivními opěrkami hlavy za účelem minimalizace rizika poranění krku.

Nový model Jazz absolvoval stejně jako všechny modely Honda náročné nárazové testy vozidel ve výzkumném a vývojovém středisku v Tochigi. Tyto nárazové testy, které se provádějí za účelem zvýšení bezpečnosti při kolizi v reálném světě, se realizují pomocí celé řady modelů různých velikostí a různých vah. Použitím celé škály vozidel dokáže společnost Honda zajistit optimalizaci modelu Jazz za účelem minimalizace zranění cestujících v obou vozech v případě srážky.

Dva úchyty ISOFIX na levé a pravé zadní sedačce společně s fixovacím ukotvením ve střeše zajišťují správnou instalaci sedačky pro děti.

Větší, kultivovanější kabina s lepší funkčností

Důmyslně řešené rozložení interiéru předchozího modelu Jazz s kompaktním odpružením a centrálně umístěnou palivovou nádrží, které zajistily více zavazadlového prostoru, společně se zvětšením vnějších rozměrů nového modelu znamenají, že pohodlí v interiéru dosáhlo nové úrovně.

O něco větší délka a šířka jednoznačně prospěly prostoru pro cestující, stejně jako čelní sklo, které je posunuté vpřed, čímž učinilo nový model Jazz nejprostornějším a nejflexibilnějším soutěžícím ve své třídě.

Cestující na zadních sedadlech mají nyní o 18 mm více místa na kolena, přičemž vzdálenost mezi cestujícími vpředu a vzadu se zvětšila o 30 mm. O něco širší karoserie také znamená, že prostor pro ramena se zvětšil o 44 mm vpředu a 43 mm vzadu. Viditelnost ven z vozu byla rovněž vylepšena. A sloupky se zmenšenou šířkou, větší přední sklo a větší postranní okénka než u předchozího modelu zajišťují pohodlnější řízení, zároveň stahovatelné zadní opěrky hlavy zajišťují zcela nerušený výhled zadním oknem vozu.

Sedadla Magic Seats se nyní sklápějí jedním pohybem

S ohledem na popularitu předchozích novátorských „kouzelných“ zadních sedaček není žádným překvapením, že se Honda rozhodla nabízet podobné uspořádání i v novém voze; i když nejnovější sedadla Magic Seats fungují principielně stejně, jsou nyní praktičtější, protože je lze sklopit jediným pohybem. Už není zapotřebí posunout přední sedačky vpřed, aby bylo možné sklopit sedačky vzadu. Místo toho díky opěrkám hlavy, které téměř splývají s opěradlem zadní sedačky, které jsou dělené v poměru 60:40, při sklopení nedosáhnou na přední sedačky, a to ani v případě, kdy jsou přední sedačky posunuty úplně dozadu.

Výsledná plochá podlaha v tomto Užitném režimu měří 1720 mm na délku, což je dost pro tři horská kola bez nutnosti odmontování jejich předních kol. Délka nákladu v tzv. Dlouhém režimu je ještě větší – posuňte sedadlo spolujezdce úplně dopředu, sklopte ho, a získáte nákladový prostor o délce 2,4 m..

Při opětovném zvednutí zadních sedaček zůstávají sedáky zafixovány vůči opěradlům – v této pozici je možné je ponechat tzv. – Vysoký režim – pro vytvoření šikovného druhého zavazadlového prostoru mezi předními a zadními sedačkami, kam se dají vložit předměty vysoké až 1280 mm, ke kterým je nyní ještě lepší přístup, protože zadní dveře se otevírají ve větším úhlu. V sedáku levé zadní sedačky se dokonce nachází příruční přihrádka, kam se mimo jiné vejde uživatelská příručka.

Vytříbené prostředí interiéru

Vysoce kvalitní, na dotek příjemné materiály, stylový design a vkusné barvy dodávají interiéru luxusnější pocit.

Pohodlnější přední sedadla s lepší podporou, opěrka nohy pro řidiče, výškově nastavitelné sedadlo řidiče, nastavení vzdálenosti a naklonění volantu a větší zadní sedačky představují pouze některé prvky, které přispívají k hýčkajícímu, uvolněnému prostředí interiéru. Silnější zvuková izolace a zvýšená tuhost karoserie také hrají svoji roli ve zpříjemnění cestování s modelem Jazz. A pro skutečný pocit prostornosti je Jazz 1,4 Exclusive vybaven panoramatickou střechou, která se nachází i nad zadní sedačkou a zajišťuje krásný pohled vzhůru. Sklo pohlcující teplo a silná stínicí clona zajišťují pohodlné prostředí v interiéru během všech ročních období.

Výbava modelu 1,4 Exclusive zahrnuje kůží potažený volant a řadicí páku, loketní opěrky u předních a zadních sedadel a pohodlnou funkci tempomatu a automatického spouštění stěračů.

Vnější zrcátka jsou vyhřívána od modelu 1,2 Trend a výše a všechny verze obsahují elektrické ovládání předních oken. Palubní deska s třemi ukazateli je permanentně podsvícená, což ve všech okamžicích zaručuje dobrou čitelnost, obsahuje přístrojové ukazatele v kovově tmavém provedení se stříbrnými okraji a vystupujícími, akrylově červenými stupnicemi. Všechny modely obsahují funkci jednodotekového ovládání směrových světel, při kterém směrová světla pouze třikrát zablikají, což umožňuje snadné přejíždění z jednoho jízdního pruhu do druhého. Užitečný informační displej uprostřed tachometru přináší širokou škálu informací včetně rychlostního alarmu, okamžité a průměrné spotřeby, dojezdu vozidla, venkovní teploty a indikátoru potřeby servisu.

Kompatibilita s iPodem

CD přehrávač /rádio dodávané do všech modelů od verze 1,2 Trend výš je stylově integrováno do přístrojové desky, nabízí přehrávání MP3/WMA a ovládání hlasitosti v závislosti na rychlosti jízdy. U modelu 1,4 Exclusive jsou čtyři reproduktory doplněny párem výškových reproduktorů společně s USB adaptérem, který se nachází v ovládacím panelu v prostřední úložné schránce. Toto zařízení umožňuje přehrávání z páté generace iPodů a z řady jiných přenosných hudebních zařízení pomocí audiosystému vozu Jazz se souběžným dobíjením přehrávače (závisí na typu).

V celém interiéru je rozmístěno mnoho úložných prostorů a nachází se zde více než 10 držáků na kelímky/lahve – dva v přední části centrální přístrojové desky, dva za ruční brzdou, po jednom kuse na každé straně palubní desky a jeden v každém ze čtyř dveřních panelů. Mezi další úložné prostory patří horní a dolní příruční schránka v palubní desce, kapsa na pravé straně od volantu, flexibilní schránka v prostřední konzole a u většiny modelů kapsa na zadní straně sedaček.

Klimatizace je součástí standardní výbavy od modelu 1,2 Trend výše s automatickým provozem u modelů 1,4 l, přičemž nový systém je efektivnější a má zvýšenou kapacitu chlazení. Model 1,4 Exclusiv obsahuje ventil v horní příruční schránce v palubní desce, který může být otevřen a využit pro chlazení plechovek nebo lahví s nápoji proudem studeného vzduchu.

Honda i-SHIFT (šestistupňová automatizovaná převodovka)

Převodovka společnosti Honda, i-Shift, která byla poprvé představena v řadě vozů Civic, je volitelně k dispozici u verze Comfort s motorem 1,4 l. Nabízí lepší hospodárnost provozu než plně automatická převodovka nebo převodovka CVT a řidiči nabízí buď automatický režim pro pohodlný styl řízení nebo manuální režim pro sportovnější zážitek z jízdy s použitím řadicí páky nebo páček na volantu.

Mezi manuálním a automatickým režimem převodovky lze přepínat posunutím řadicí páky ze středové polohy vlevo, zatímco sekvenční řazení v manuálním režimu se provádí posunutím řadicí páky ze středové polohy vpřed (pro změnu na vyšší převodový stupeň) nebo vzad (pro změnu na nižší převodový stupeň).

Vyžadovány jsou pouze krátké pohyby, což umocňuje sportovní pocit z jízdy, ovladač spojky zajišťuje mimořádně hladké a rychlé změny.

V automatickém režimu je bez problému možné dočasně přejít na manuální režim s řazením pomocí páček pod volantem. Tímto způsobem může řidič podřadit o několik rychlostních stupňů pro vyšší akceleraci. Verze s převodovkou i-Shift je vybavena asistentem pro rozjezd do kopce (HSA), který dočasně podrží brzdy při rozjezdu v kopci, a zabrání tak couvání vozu.

Agilní jízdní vlastnosti a zvýšené pohodlí

Větší kola – 15-ti nebo 16-ti palcová dle úrovně výbavy – svědčí o zlepšení v odpružení a řízení vozu Jazz, které má zajišťovat větší živost a zároveň zvyšovat jízdní komfort.

Tuhost karoserie je výrazně lepší, obzvláště potom boční tuhost v přední části vozu, která umožňuje přesnější manévrování a zároveň dovoluje flexibilnější odpružení. Celková stabilita a přilnavost těží z delšího rozvoru náprav, širšího rozchodu a větších kol. Dále byla provedena řada změn v geometrii a struktuře přední nápravy MacPherson a zadního odpružení se zkrutnou tyčí. Patří sem přepracovaná pouzdra, úhel sklonu osy svislého čepu vpředu, či odlišný průřez zadní nápravy se zkrutnou tyčí a delší vlečná ramena vzadu. Zlepšení vedení zadních kol dále zvyšuje stabilitu.

Zlepšená zpětná vazba a stabilita charakterizují zásadně přepracované řízení s elektrickým posilovačem, které staví na potěšení z jízdy dosažené zlepšeními v konstrukci podvozku. Posílené komponenty, zvýšená tuhost a změny v geometrii zmíněné výše přinášejí lehčí pocit při řízení při nízkých rychlostech, dobrou stabilitu při vyšších rychlostech a zlepšený pocit držení stopy.

Všechny verze (kromě výbavy 1.2 S) jsou vybaveny stabilizačním systémem VSA vyvinutým společností Honda, který udržuje kontrolu nad vozem během jízdy v zatáčce, zrychlování a náhlých manévrech s použitím brzd a řízením točivého momentu motoru.

Brzdná schopnost byla zvýšena pomocí větších třmenů kotoučové brzdy vpředu, přičemž přepracované vlastnosti brzdového pedálu zlepšují citlivost. Přední kotoučové brzdy s vnitřním chlazením a zadní bubnové brzdy mají systémy ABS, EBD a brzdový asistent.

Úspěch po celém světě

Od svého uvedení v Japonsku v roce 2001 se stal vůz Jazz nejúspěšnějším malým vozem společnosti Honda. Jeho rafinované doplňky, hodnota za vynaložené prostředky se osvědčily jako vítězný recept, který napomáhá v průběhu let udržet zákazníky. Vůz se stal globálním automobilem prodávaným ve 115 zemích s ročním objemem prodeje přibližně 400 000 kusů a celkovým objemem prodeje dosaženým doposud po celém světě více než 2 milionů vozů. Honda Jazz se nyní vyrábí v šesti závodech v pěti zemích.

Nový Jazz se již prodává v Japonsku – kde se prezentuje pod jménem Fit – a byla mu udělena cena Japonské auto roku 2007–2008 – čímž nový Fit napodobil první vůz Honda Fit v roce 2001. Vůz Fit je rovněž k dispozici na severoamerickém trhu, kde se od svého uvedení před dvěma lety stal velmi úspěšným. Prodej nového modelu Fit bude zahájen v listopadu.

V Evropě společnost Honda plánuje rozšířit své prodeje z přibližně 80 000 na 100 000 vozů ročně. Minulá generace vozů Jazz se líbila převážně zákazníkům z kategorie „post family“ – starším zákazníkům bez dětí nebo lidem, jejichž děti již odešly z domova; pro mnoho z těchto zákazníků to byl jediný vůz; další zlepšení v novém modelu splní a rozhodně i předčí očekávání těchto zákazníků pro zajištění opakování nákupů.

Společnost Honda je rovněž přesvědčena, že nový model má potenciál zaujmout rodiny s většími dětmi – zpravidla rodiče ve věku 40 – 50 let s dvěma příjmy, často se dvěma vozy, kteří jsou ochotni zaplatit více za nadstandardní a osobité prvky. Snadnost řízení a nízké provozní náklady jsou nutností, a všestrannost nového modelu Jazz by měla přijít vhod při odvozu dětí, při cestách za nákupy a běžném řízení ve městě. Druhou cílovou skupinu představují mladší rodiny, každodenní řidiči i řidiči služebních vozů, kteří si vůz mohou vybrat, a kteří se snaží minimalizovat náklady s vlastnictvím vozu spojené.

Vůz Jazz by měl být atraktivní především pro své ojedinělé schopnosti skloubit styl hatchbacků třídy B s všestranností vozidel MPV třídy B.

Široký výběr příslušenství

Vůz Jazz nabízí rozsáhlou škálu příslušenství, které umožňuje zákazníkům přizpůsobit auto přesně na míru svým potřebám.